POUR REMETTRE LE PIETON AU CŒUR DE LA VILLE
La marche est la première des mobilités, accessible à toutes et tous. Dans une ville méditerranéenne où les étés deviennent de plus en plus chauds, placer le piéton au cœur des aménagements, c’est agir pour la santé, la qualité de vie et l’attractivité de nos espaces publics.
Après un mandat marqué par des avancées fortes en matière de mobilités — nouvelle ligne de tramway, gratuité des transports publics, développement des bus tram, essor du vélo et réduction de la place de la voiture – il est temps pour Montpellier de mettre le piéton au cœur de la ville. La marche doit être la priorité du prochain mandat en terme de mobilités. Il ne s’agira plus seulement de considérer la place des piétons dans chaque aménagement urbain, mais de concevoir l’aménagement urbain autour des piétons et de la marche.
La marche est l’affaire de toutes et tous ! C’est un choix de santé publique. La marche quotidienne est un remède simple contre la sédentarité, facteur de maladies chroniques. Un espace piéton agréable et sécurisé incite à bouger plus, à tout âge. Cela profite particulièrement aux enfants, aux seniors et aux personnes à mobilité réduite, qui peuvent ainsi se réapproprier la ville. La marche est un vecteur puissant de vivre ensemble. Elle favorise la rencontre, l’échange, le commerce de proximité…
Le changement climatique constitue un nouveau défi pour penser l’aménagement piéton.
Mettre le piéton au centre nécessite évidemment de faciliter et de sécuriser les cheminements piétons mais l’objectif doit être également de réaménager rues et places pour protéger du soleil — arbres et couvert végétal, sols clairs et perméables, voiles d’ombrage, bancs à l’abri —pour rendre la marche supportable et désirable, même en période de forte chaleur.
En prolongeant la dynamique des mobilités actives par un engagement fort pour la marche, Montpellier peut devenir un modèle méditerranéen de ville adaptée au climat, plus respirable, plus saine et plus humaine.
Nos engagements du plan marche à l’ombre
1. MARCHER EN TOUTE SECURITE ET EN TOUTE PRIORITE
o Donner la priorité aux piétons sur la voirie dès que possible (zones piétonnes, feux verts piétons raccourcis pour diminuer les attentes…)
o Etablir un plan de résorption des discontinuités piétonnes
o Poursuivre la mise en accessibilité universelle de la ville pour tout nouvel aménagement et pour les rues qui donnent accès aux transports en commun.
o Penser la marche comme un maillon essentiel du transport multimodal, pour pouvoir passer facilement de la marche au bus/tramway et inversement.
o Installer 500 bancs supplémentaires sur l’espace public et faciliter l’accès aux toilettes (installation de toilettes publics, conventions avec les commerçants).
2. LANCER UN GRAND PLAN MARCHE A L ’OMBRE
2.1 Des rues fraîches et agréables « en bas de chez soi »
o Créer 100 « rues-jardins » reliant les lieux de vie (écoles, commerces,
transports) : des rues largement désimperméabilisées et
végétalisées avec une priorité aux piétons.
o Mobiliser et mieux accompagner les riverains et riveraines pour
la végétalisation de l’espace public.
o Adopter un référentiel anti-canicule pour le choix des sols et
murs dans l’espace public
2.2 De la fraîcheur partout sur l’espace public
o Végétaliser partout dès que possible : planter des arbres et/ou
installer des structures pour plantes grimpantes
o Installer des voiles d’ombrage, des pergolas légères là où la végétation est impossible.
o Installer des structures saisonnières sur les grandes places qui ne
peuvent accueillir de structures pérennes en raison des usages (marchés, accueil de spectacles…)
o Installer 300 points d’eau potable dans la ville
o Créer de nouveaux parcs urbains de proximité avec bancs, tables de pique-nique, points d’eau…
o Désimperméabiliser 20 hectares d’espaces minéraux (cours d’écoles, places), pour réduire la chaleur et améliorer la gestion des eaux de pluie.
2.3 Construire un grand réseau piéton vert et frais – relier les quartiers par des chemins ombragés
o Relier les principaux parcs et les trames vertes et bleues (Lez vert des sources à la mer, chemin de l’aqueduc, Agriparc des Bouisses, Agriparc du Mas Nouguier, Parc de Malbosc, Grand parc du Lunaret, Grand Parc Mosson) par des parcours piétons continus et ombragés, en intermodalité avec les transports en communs.
o Créer des « points refuge » sur ces parcours: parcs ou zones ombragées avec bancs, points d’eau…
o Mettre en place une signalétique de la marche à Montpellier, sur un format « GR Urbain ».
MONTPELLIER 2030 – LA VILLE OU CHAQUE TRAJET PEUT SE FAIRE A PIED , A L ’OMBRE ET EN TOUTE SECURITE
